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溫州:交通起筆,書寫甌江兩岸協同大文章

發布時間:2019年04月15日 來源:溫州新聞網

  今年,樂清灣鐵路支線永嘉段要通車試運營;開工站南大道、金水路、永嘉客運中心等;并力爭開工諸永高速啟灶互通……永嘉正內外交通齊發力,融入溫州大發展。

即將完全貫通的中塘隧道。劉偉 攝

  溫州網訊 春風又綠江兩岸。

  一江兩岸,幾多精彩在書寫,交通無疑是其中美妙的一筆。位于甌江北岸的永嘉既擁有沿江的優勢又直面隔江的劣勢。兩岸同城化發展是老百姓的呼聲也是溫州發展的必然。

  跨江牽手,交通當先行。今年,樂清灣鐵路支線永嘉段要通車試運營;開工站南大道、金水路、永嘉客運中心等;并力爭開工諸永高速啟灶互通……永嘉正內外交通齊發力,融入溫州大發展。

  連縣域——建成一條縣道,上塘“10分鐘”到甌北

  “轟隆隆”,下午2點多,上甌公路中塘隧道里準時傳來連續悶響,預示著隧道右洞又前進了3米。中塘隧道的左洞已經貫通,正進行二襯施工;右洞剩余的55米將在這個月底打通。中塘隧道負責人吳淑東告訴記者,原先一天進行3次爆破,因臨近洞口,為減少對附近村民生活的影響,減為一天2次,工程進度略略放慢些。

  中塘隧道全長1175米,自2017年9月進場以來,吳淑東就帶著100多號工人專心“開山”,克服圍巖變化大、斷層多、漏水多等難題,硬是在山里開出了一條路,將山這頭的中塘村與那頭的李家村連在了一起。

  上甌公路項目副經理張瑞波介紹,上甌公路稱得上是“遇山開山”,該公路起于永嘉上塘的環城北路,終點在甌北園區大道與104國道交叉處,建設里程10.56公里,中間需打通3座隧道,總長5761米,占到了公路長度的一半以上,其中的控制性工程金錢龍隧道更是長達3.6公里。

  鑿山開路,為的是截彎取直、開辟最短路徑。記者了解到,按照設計的80公里/小時,沿上甌公路從上塘出發,只需10分鐘就能抵達永嘉經濟中心甌北,較現在走223省道、104國道等道路所需的40來分鐘可謂是“飛速”了。同時,上甌公路六車道的設計也將帶來更好的駕駛體驗。

  工程建設難度大但意義更大。因此,上甌公路雖然只是一條縣道,卻被列為省重點工程,備受關注與期待,今年底就將建成。

  330國道橋頭至橋下段公路加快建成; 215省道巽宅至橋下段公路、324省道烏牛至橋下公路等加速規劃;104國道黃田至甌北公路等啟動謀劃……在內部,“六橫七縱”的縣域干線路網正逐漸明朗,永嘉縣城與中心鎮之間實現半小時交通圈。

  連市區——鋪架“十三橋隧”,永嘉“15分鐘”到市區

  一條甌江穿城過,兩岸百姓遙相望。

  跨江融合,沿江拓展!從甌江大橋到甌江三橋再到甌越大橋,秉承著甌江兩岸協同發展的不變初心,永嘉已與溫州市區形成“十橋相連”的大交通格局,兩岸距離不斷拉近。

  如已經通車的甌越大橋因直通溫州市區核心區,已經成為兩岸百姓的交通要道,加之甌北大橋的建成,市區和永嘉三江片、甌北片形成一個交通快捷的“黃金三角洲”,甌江南北兩岸居民來往十分方便,大量的車流一度給市區造成壓力,溫瑞大道二期道路拓寬工程應聲啟動。

  如正在建設中的七都大橋北汊橋,連接七都島和永嘉縣,待到2020年大橋通車后,從市區學院路上七都大橋只需5分鐘就可到達永嘉烏牛,成為連接甌江南北的東部大要道。

  鋪隧架橋打出通道、開辟優化公共交通,在兩岸協同發展上,不少好消息正接踵而來。

  甌越大橋正啟動市政化改造,改造工程為三江互通至溫州市區,路線全長約3.5公里,通過對涂料工程、交通工程、崗亭工程、照明工程、監控、誘導屏等的全面改造,甌越大橋將從高速公路的一部分搖身變為城市快速路,可通行快速公交線路(非站立式)。

  三條過江通道已提上日程,即溫州市府東路、湯家橋路至三江片區過江隧道;羅浮路至市區安瀾渡口地下人行通道以及軌道交通M1線,屆時,永嘉將與溫州形成“十三橋隧相連”的大交通格局, “15分鐘”交通圈指日可待。

  在現有共計9條公交線路、日均客流約4.94萬人次的基礎上,今年永嘉與市區之間還計劃新增2-3條公交線路,加快兩岸同城化。

  連杭滬——動工一條高鐵,溫州“1小時”到杭州

  楓林鎮、黃田街道等地的拆遷工作正勢如破竹;控制性工程“兩隧一橋”項目已動工……翻看永嘉排定的年度交通建設任務,杭溫高鐵顯然是重中之重。記者從永嘉縣交通局獲悉,今年該縣計劃完成綜合交通投資53億元,其中,杭溫高鐵投資額26億元,占比近一半。

  杭溫高鐵一期工程義烏至溫州段,從既有滬昆高鐵義烏站引出,經義烏、東陽、磐安、仙居縣,到達溫州永嘉,引入既有甬臺溫鐵路永嘉站,將新建楠溪江車站,改建永嘉(溫州北)、溫州南車站。可以說杭溫高鐵溫州段全部“落”在了永嘉境內,為永嘉帶來千載難逢的歷史性機遇。

  看出行之變,得益于杭溫高鐵,永嘉將“1小時”通達杭州、寧波、金華-義烏三大都市區,成為溫州連接杭甬的北大門、融入長三角的前沿陣地。同時,隨著甬臺溫鐵路達速,從永嘉南下還可1小時到達福州、寧德等地。

  看格局之變,伴隨杭溫高鐵的建設,永嘉站將“升級”成溫州北站,由原先的甬臺溫鐵路中間站提升始發終到站,不僅軌道線增加,站房面積也將從5100平方米擴大到30000平方米,集聚起更多人流、物流。以溫州北站為核心,一座“新城”正橫空出世,形成輻射半徑3.7公里、面積14平方公里的聯動發展圈,重構永嘉的城市版圖。

  看發展之變,杭溫高鐵在地處楠溪江旅游中心的楓林鎮建站,這就意味著高鐵將與楠溪江“相互成就”,一方面,楠溪江的旅游資源為杭溫高鐵帶來大量客流,另一方面,將方便全國各地游客乘坐舒適、快捷的高鐵來到楠溪江畔,永嘉旅游更添交通優勢。

  來源:溫州日報

  記者:夏晶瑩

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